內(nèi)容：貨主找車，有幾個(gè)小目標(biāo)，一肯定要便宜，二要省事，三福利要多，四要安全，五要更多?？傊⌒氖∈率″X，國(guó)內(nèi)的整車物流市場(chǎng)發(fā)展到現(xiàn)在，分化出幾個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，這里是從運(yùn)輸場(chǎng)景來說的，有同城配送的，有長(zhǎng)途車貨匹配的中介平臺(tái)，還有一站式物流平臺(tái)，總之，細(xì)分市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的焦點(diǎn)不一樣，核心業(yè)務(wù)不一樣，解決的關(guān)注痛點(diǎn)不一樣，這里主要是從場(chǎng)景來比較，不存在絕對(duì)的好壞，各有各的優(yōu)勢(shì)，以供大家選擇。

一、短途散貨小貨

對(duì)車輛的要求簡(jiǎn)單，主要使用的車輛是面包車和小貨車，如果快裝快卸，有不少平臺(tái)可以選擇，這里需要注意的是，同城運(yùn)輸平臺(tái)計(jì)算運(yùn)費(fèi)是以車型起步價(jià)加公里數(shù)計(jì)價(jià)再加超時(shí)得出，因?yàn)榻鉀Q的短途運(yùn)輸場(chǎng)景，所以每公里的運(yùn)價(jià)比較高，公里數(shù)長(zhǎng)了，那么運(yùn)費(fèi)就會(huì)變得很夸張，比如從上海打的到新疆一樣的道理，同時(shí)由于裝卸時(shí)間存在協(xié)調(diào)上的誤差或者可以稱之為不可抗力的因素，多數(shù)時(shí)候超過平臺(tái)的超時(shí)難免存在，加上超時(shí)費(fèi)用，比傳統(tǒng)的叫車就要貴許多，經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生很多糾紛，所以使用的時(shí)候一定要注意，當(dāng)然，能夠保證快裝快卸，同城叫車平臺(tái)及時(shí)快速，確實(shí)是不錯(cuò)的選擇。

二、大型廠家，每天運(yùn)輸量很大，有專門的專業(yè)物流部門

這種情況下，使用市場(chǎng)上頭部車貨匹配平臺(tái)，由于此類平臺(tái)其車輛資源多，且因?yàn)楸緩S運(yùn)輸目的地相對(duì)固定，價(jià)格也相對(duì)固定，有現(xiàn)成的專業(yè)物流人員，可以跟不同價(jià)格需求的司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間談價(jià)，確實(shí)可以使用頭部車貨匹配平臺(tái)，一年出點(diǎn)平臺(tái)使用費(fèi)，也就是軟件服務(wù)費(fèi)，大概2000元左右，當(dāng)然有發(fā)貨數(shù)量的限制，如果數(shù)量不夠，多開幾個(gè)賬戶，國(guó)內(nèi)的車貨匹配中介平臺(tái)，現(xiàn)在都在企業(yè)服務(wù)SAAS化，在每一個(gè)環(huán)節(jié)設(shè)置收費(fèi)項(xiàng)目，感覺并不能稱之為單純的物流發(fā)貨平臺(tái)了，嚴(yán)格意義上來說，可稱之為SAAS服務(wù)公司，必須得承認(rèn)這些平臺(tái)有用，需要付出點(diǎn)使用費(fèi)，這無可厚非，因?yàn)檫@些平臺(tái)在推廣之初，除了時(shí)代的饋贈(zèng)以外，也花費(fèi)了許多代價(jià)，收費(fèi)是可以理解的。
三、長(zhǎng)途發(fā)貨，目的地不固定，需求車輛不固定，沒有專門的物流部門

其實(shí)，市場(chǎng)上絕大多數(shù)的企業(yè)或者供應(yīng)鏈從業(yè)者均屬于此類，需要找專門的物流代理人，只管告知貨物所在地和目的地，等著收貨就行，中間的服務(wù)全部交給物流公司，提供這類服務(wù)的平臺(tái)，需要平臺(tái)自營(yíng)，提供安全有效的保險(xiǎn)保障，擁有大量各類運(yùn)輸實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。

貨巴橋物流平臺(tái)的設(shè)置場(chǎng)景就是為了解決第三類貨物運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需求，解決了運(yùn)費(fèi)、安全、參與、售后一體化服務(wù)的系統(tǒng)性障礙，其主要在以下方面體現(xiàn)：

1、貨主發(fā)貨時(shí)直接出價(jià)，司機(jī)可直接接單承運(yùn)；

2、貨主發(fā)布的貨源，未標(biāo)明價(jià)格，需要報(bào)價(jià)的，貨巴橋進(jìn)行比價(jià)，貨主并不需要與司機(jī)直接洽談，電話在貨主與司機(jī)之間是隔離的，貨巴橋官方客服依據(jù)司機(jī)競(jìng)價(jià)結(jié)果報(bào)與貨主，貨主同意后，司機(jī)接單運(yùn)輸；

3、貨巴橋回程車資源網(wǎng)，擁有完善的整車貨運(yùn)物流配載系統(tǒng)，是回程車貨運(yùn)物流網(wǎng)的重要代表，除提供市場(chǎng)更優(yōu)整車貨運(yùn)物流價(jià)格優(yōu)勢(shì)外，更是以不斷開發(fā)多環(huán)節(jié)優(yōu)惠，努力為企業(yè)降本增效為經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，目前在全國(guó)范圍內(nèi)已建成覆蓋300多個(gè)行政市級(jí)分站，線上線下結(jié)合的時(shí)空物流網(wǎng)絡(luò)，正在承擔(dān)著越來越重要的促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的推進(jìn)作用；

5、在貨巴橋上發(fā)貨可以領(lǐng)紅包，紅包抵扣運(yùn)費(fèi)；

6、在貨巴橋上發(fā)企業(yè)自己的廣告，領(lǐng)紅包，紅包同樣可以抵扣運(yùn)費(fèi)；

7、從貨巴橋上支付運(yùn)費(fèi)，可以享受5-50萬單獨(dú)貨物保險(xiǎn)贈(zèng)送；

8、貨巴橋可以使用信用卡支付，無需承擔(dān)信用卡手續(xù)費(fèi)，手續(xù)費(fèi)由貨巴橋平臺(tái)出；

9、貨巴橋物流平臺(tái)發(fā)貨永久免費(fèi)；
10、免費(fèi)北斗導(dǎo)航定位和實(shí)時(shí)軌跡查詢，安全有保障；
11、世界貨巴橋網(wǎng)生態(tài)鏈除包括供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)信息廣告推廣以外，還包括本地人工、叉車、吊車、倉(cāng)儲(chǔ)等物流運(yùn)輸各環(huán)節(jié)服務(wù)；
12、其他提供的更多的增值服務(wù)。

專注于物流實(shí)際運(yùn)輸，貨巴橋是以物流業(yè)務(wù)的正常利潤(rùn)來供養(yǎng)實(shí)現(xiàn)更多的免費(fèi)增值服務(wù)，自營(yíng)物流體系讓物流更專業(yè)，解決專業(yè)的物流運(yùn)輸，貨巴橋物流團(tuán)隊(duì)一直很在行，要找好的物流發(fā)貨平臺(tái)，就找貨巴橋。