內容：整車貨運平臺，以前多指提供貨物信息展示平臺，就是把傳統的物流信息部寫小黑板的動作，搬到APP上，其實在某種程度上來說，就是傳統貨運信息部互聯網化、APP化，可稱之為第二代的整車貨運平臺互聯網，區別于PC時代的第一代互聯網物流平臺，是直接讓司機看到貨主所發信息，然后打電話咨詢，是成功的互聯網化的行業平臺代表，不過隨著市場發展，信息部轉化的物流平臺讓貨主變成了信息部，在邏輯上來說，基于整車物流市場價格需要大量的時間來談判，并不能解放貨主生產力，所以近些年整車物流市場在某種程度上回歸，所以新的不同物流平臺在不斷地涌現，出現很多類型的整車貨運平臺。
一、以開票為主業的整車貨運平臺

這類平臺對外宣傳是物流平臺，其實只是為了過賬開發票，以賺取發票稅率率差為利益來源，這在整車物流平臺中占有很大的比例，很多都是財務公司弄出來的物流平臺，其實應該歸類為企業服務類平臺，不確定這些平臺未來是否會進軍物流行業， 還是僅僅作為某些增值服務的手段，這個得靠以后來判斷。

二、物流信息平臺

這就是開始所說的由傳統貨運信息部簡單動作互聯網化轉變的物流平臺，通過對貨主收取軟件服務費來作為主營營收的服務平臺，也可歸類為企業服務類物流平臺，其實也并不參與物流實際運輸過程，只是提供了供其他人使用的工具，從這點來說，整車貨運平臺的代表也只是搶占了流量高地，真正的整車貨運平臺可能要求承擔更多的物流實際運輸過程的責任。

三、市場引導下的下一個類型平臺
從整個市場來看，物流平臺的變化也在應市場需求變化而變化，尤其是隨著整車貨運在回歸傳統的專業化場景 ，我們判斷下一個類型的平臺不應該只是簡單的信息部寫小黑板的過程，而是由物流公司的主營業務轉化而來的，特點是首先是物流平臺，然后也實際承擔物流運輸業務，可能由自有車輛，和其他合同車輛作為運力保障、對整個運輸物流過程安全負責的一站式物流服務平臺。目前市場上已經出現了廠家+物流平臺、企業+物流平臺、供應鏈+物流平臺等，逐漸變得多元而細分。

四、供應鏈+物流平臺

這里以貨巴橋為例子說明：
貨巴橋回程車貨運物流網，已發展成為物流網、物流配載系統、貨物保障系統等一體多元的系統性平臺，能夠提供更多的優惠、更多的附加增值服務，不是脫離最初的服務內容，而是在將最初服務內容精益求精之后，不管給合作伙伴創造有價值的驚喜，做極致的用戶體驗。