內(nèi)容：貨物整車運(yùn)輸價(jià)格，與貨物多少、貨物品種、車輛大小、車輛類型、運(yùn)輸距離、貨物價(jià)值、裝卸難易、整車物流行情等因素都有關(guān)系，某種程度上來說，決定貨物整車運(yùn)輸價(jià)格的因素都是變量，所以很難通過某一種計(jì)算方式，能夠?qū)⑦\(yùn)輸價(jià)格精確計(jì)算出來，實(shí)際的運(yùn)輸價(jià)格都是通過大量的談判得出來的，只有少部分的固定貨物、固定線路、固定重量、固定車型、固定價(jià)格合同等前提下，會(huì)有相對固定的價(jià)格來運(yùn)輸，而絕大多數(shù)的場景下，價(jià)格都是隨行就市，沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，下面將會(huì)根據(jù)各個(gè)因素怎么影響價(jià)格的，來做一個(gè)大致梳理。
一、貨物多少怎么影響整車運(yùn)輸價(jià)格

不同的車輛車型，能夠裝載的貨物數(shù)量、體積、長寬高都是不同的，總體來說，滿載情況下，基本遵循貨物越多，車輛越大，貨物運(yùn)輸折合下來的運(yùn)輸單價(jià)越低，反之越高。

二、車輛大小影響整車運(yùn)輸價(jià)格

車輛越大，運(yùn)營成本越高，同樣的貨物，能夠運(yùn)輸?shù)那闆r下，越大的車輛價(jià)格越高，當(dāng)然，很少有人在小車也能運(yùn)載的情況下，非要選擇大車來運(yùn)輸，當(dāng)然，加入回頭車的因素，確實(shí)會(huì)存在更大一點(diǎn)的車輛價(jià)格，等于或者還小于小車的運(yùn)輸價(jià)格的情況，不過極為少數(shù)。

三、車輛類型影響整車運(yùn)輸價(jià)格

特種車輛運(yùn)輸價(jià)格高于普通車輛，比如冷藏車要比其他車輛類型價(jià)格高，爬梯車也會(huì)比其他普通車輛價(jià)格高，當(dāng)然并不是絕對的，原因就是影響整車運(yùn)輸價(jià)格的最重要因素是行情。
四、運(yùn)輸距離影響整車運(yùn)輸價(jià)格

這是很好理解的一個(gè)因素，車輛需要燒油，需要給過路費(fèi)，距離越遠(yuǎn)，成本越高，理論上來說，當(dāng)然運(yùn)輸價(jià)格就越高。

五、貨物價(jià)值

主要是體現(xiàn)在貨物安全保障方面，價(jià)值越高，意味著風(fēng)險(xiǎn)越大，保險(xiǎn)肯定得考慮，買單獨(dú)貨物保險(xiǎn)的開支得算到運(yùn)輸價(jià)格里面去，另外就是貨物價(jià)值越高，司機(jī)會(huì)要求更高運(yùn)費(fèi)，理由很簡單，那就是很少有司機(jī)以白菜價(jià)去拉名貴貨物。

六、裝卸難易

人工、裝卸設(shè)備的費(fèi)用，當(dāng)然是在數(shù)量上和難度上影響整個(gè)價(jià)格，這些費(fèi)用有的是算在運(yùn)輸價(jià)格里面，有的沒有，但其實(shí)也會(huì)算在進(jìn)貨成本里面去，最終多數(shù)還是以運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格來區(qū)分和統(tǒng)計(jì)。
七、物流行情影響整車運(yùn)輸價(jià)格

也許這是最重要的因素了，其他各種因素計(jì)算來計(jì)算去，最終都抵不過整車物流行情的影響，在整車物流市場，有一句話總是能體現(xiàn)物流行情的重要左右，那就是“市場上沒有爛貨，只要有車?yán)际呛秘?，也沒有絕對好貨，沒車?yán)粯邮菭€貨”，而最能體現(xiàn)這句話的就是行情，司機(jī)是逐利的，有利可圖，再低的價(jià)格也會(huì)順便拉，無利可圖或者說拉貨之后下一趟虧損的可能性大，價(jià)格再高也不拉，所以這就是物流行情的決定性作用。

以上基本就是影響整車運(yùn)輸價(jià)格的因素，但事無絕對，總是有很多偶發(fā)性的因素，不能一一列舉，如果真要用一種方式去做參考，可能以公里數(shù)計(jì)算的價(jià)格，可以作為整車運(yùn)輸價(jià)格的理論性指導(dǎo)，有其必要性，但真正運(yùn)輸時(shí)，還需要咨詢專業(yè)的物流，以即時(shí)的市場行情下的價(jià)格為準(zhǔn)，才更大限度符合貨主對運(yùn)費(fèi)越低越好的實(shí)質(zhì)需求。