內(nèi)容:
知識普及,貨站通常是北方說法,也叫配貨站,南方一般稱為信息部,或者貨運信息部,傳統(tǒng)物流來說,大部分的整車物流運輸基本都是通過貨站或者信息部完成的,隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,方式發(fā)生了改變,但本質(zhì)其實并沒有改變多少,只是朝著縱深服務(wù)延申了,對于貨站和物流的區(qū)別,這里可以普通的講一下,就是貨站是屬于物流的一部分內(nèi)容。
要說貨站和物流哪個便宜,首先得從貨站和物流的區(qū)別來區(qū)分。
一、貨站是整車物流最簡單的方式
物流大致可以分為以下幾大類,整車物流、零擔(dān)物流、快遞件物流,轎車托運,市場上的公路運輸方式無外乎以上幾種方式,而貨站是整車物流中最簡單的方式,其特點有以下幾個方面:
1、有部分車源信息;
2、與貨主談價;
3、與司機談價;
4、將司機與貨主的價格矛盾達(dá)成共識,自己在其中提取介紹費,然后把貨主電話給司機,其后的服務(wù)就是貨主與司機之間直接聯(lián)系;
5、貨站一部電話一張桌子,甚至都不需要像相關(guān)單位登記即可營業(yè),不是正規(guī)登記的國家認(rèn)可的經(jīng)營單位。
二、貨站注冊成了物流公司
貨站注冊成了信息物流經(jīng)營部,或者物流公司,其主營業(yè)務(wù)主要也是車貨匹配,提供的也是最簡單的介紹服務(wù),并沒有太多的售后保障,與貨主的直接關(guān)系就是提供了司機信息和號碼,與司機的直接關(guān)系就是提供了貨主電話號碼,初步確定貨主與司機已經(jīng)搭上線,其后的利益厲害關(guān)系就由貨主與司機自己協(xié)商決定,如果產(chǎn)生了糾紛,部分負(fù)責(zé)任的起到居中調(diào)停,讓各方滿意的協(xié)調(diào)作用,但最終的利益糾葛,解決的方法也在司機及貨主間協(xié)商解決。
以上就是貨站目前的存在形式,其實多數(shù)已經(jīng)轉(zhuǎn)型,也朝著提升自己核心競爭力的方向增加了服務(wù)內(nèi)容,作為傳統(tǒng)的貨站其實已經(jīng)淘汰不少,當(dāng)然其以簡單操作,中間費用少,靈活也受到不少人青睞。
三、物流
通常意義上的物流,其實是一個比較正規(guī)的詞語,物流公司與貨主之間,可能簽訂了正規(guī)運輸合同,為貨物的安全富有責(zé)任,不少運輸費用還由物流預(yù)先墊付,按月或者雙方約定的結(jié)賬周期結(jié)款,物流公司在周期內(nèi)以統(tǒng)一價格結(jié)款,不受行情影響,對于雙方的利弊如以下展示。
弊端如下:
1、物流公司有無法結(jié)到應(yīng)結(jié)款項的風(fēng)險;
2、虧損的風(fēng)險;
3、貨損連帶責(zé)任的風(fēng)險;
利益如下:
1、得到更多利潤;
2、穩(wěn)定的營收;
與之相反,貨主的好處就是物流公司的壞處,物流公司的好處就是貨主的壞處,但是簽訂合同的雙方為了更平穩(wěn)的合作,物資保障,能夠求同存異,是權(quán)衡利弊相互妥協(xié)的結(jié)果。
如果真要說貨站與物流哪個便宜,在邏輯上來說,由于貨站提供的服務(wù)更少,承擔(dān)的責(zé)任更少,要比物流便宜些,但是真實的實際情況,其實并不是絕對,因為都是變量,并沒有絕對的,需要實際情況實際分析,以最終的價格確定來衡量。
現(xiàn)在不管是貨站,還是物流公司,在某種程度上來說,都存在一定的局限,物流平臺已經(jīng)發(fā)展成為以其為基礎(chǔ)的完善服務(wù)體系,提供更多免費服務(wù),更多實惠,如果有整車物流需要,貨巴橋是值得體驗的品牌,歡迎咨詢。
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