內(nèi)容：整車專線貨運，多指整車線路專線，是在某一個固定出發(fā)區(qū)域，比如市、省范圍，到固定目的地區(qū)域，多數(shù)是省、沿途省份范圍，曾經(jīng)很長時間一段時間，在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展起來之前，是各地區(qū)貨運配貨站主要的存在形式，這使得提供貨運信息的發(fā)貨方，能夠在更大程度上聚攏固定方向的司機資源，當整車貨源信息出現(xiàn)時，能夠及時將信息給到對應(yīng)司機，在信息嚴重不對稱的時代，這是資源整合非常有效的方式。
一、整車專線貨運出發(fā)地為什么是市、省級

專線的概念是體現(xiàn)“?！?，貨物多出的地方，整車運輸貨量大，市級就能撐得起專線起始地的“?！?，外輸貨量少，那么出發(fā)地就要擴大到省了，更大意思也就變得不對，所以，整車專線貨運出發(fā)地一般是市、省，其實真實意義上來說，市級為整車專線貨運更貼切的。

二、整車專線貨運目的地為什么省、沿途省份

結(jié)合國內(nèi)實際情況，某一個省份到另外一個省份的貨量其實并不會太多，除非少數(shù)幾個特殊制造大省、生活必須保障產(chǎn)品省份，大多數(shù)的省份都不具備整車專線貨運這個基礎(chǔ)條件的，所以為更可能提高信息價值有效性，所以很多人會將沿途省份、某個大片區(qū)作為專線范圍，比如東北、西北等涵蓋范圍。

三、互聯(lián)網(wǎng)時代下的整車專線貨運
整車專線貨運一直存在，不過由于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，變得靈活而隨機，信息透明導致選擇更多，但總是有部分車輛固定某些線路，這種情況下，固定線路的車輛就要與大量可以隨機跑貨的司機競爭，他們也只能擴大競爭線路范圍，尤其是現(xiàn)在各大物流平臺都有附近車輛顯示功能，這讓整車專線貨運競爭更加激烈，所以互聯(lián)網(wǎng)時代下的整車專線貨運并不是那么具體，而是體現(xiàn)隨機性質(zhì)。

四、找整車專線貨運的目的

找裝車專線貨運，無外乎是因為更熟悉的線路、更快的運輸速度、更安全的貨物運輸、更優(yōu)惠的價格、更可能的本地司機等，認為能夠減少貨主的麻煩，這些原因無可厚非，但互聯(lián)網(wǎng)物流平臺能解決這個問題，比如貨巴橋，提供免費北斗導航實時定位，免費軌跡查詢，定位能精確到1-2米，貨主可隨時監(jiān)控，在強大的導航功能下，現(xiàn)在的公路網(wǎng)發(fā)達，司機對哪都熟悉，極少會發(fā)生因路線不熟悉導致的麻煩；貨巴橋平臺上付款，贈送5-50萬單獨貨物保險；貨巴橋回程車比價系統(tǒng)，能省30%運費。平臺還有更多超過貨主預期的優(yōu)惠和好處。
整車專線貨運，已經(jīng)平臺化，這已經(jīng)是既定的事實，貨主找整車專線貨運的目的，不少物流平臺都已達到，不過由于經(jīng)營的方式不一樣，可能存在一些不同，不過如果要省心省事省錢，貨巴橋是不錯的選擇，歡迎咨詢體驗。